環境への負荷

本日は晴れのち、曇りのち雨のち、曇りという、随分とややこしい天候。
午後からは、先月１９日のイベント関係者による反省会。

相当に荷物が嵩張るために、中８日ぶりとなる自家用車通勤。
しかし土曜日の昼前であるにもかかわらず、国道が何時もよりも渋滞し往路の所要時間は約３０分。
すなわち時速は僅かに１６ｋｍ／Ｈという効率の悪さ。

反省会では、某ケーブルＴＶの収録ＤＶＤを鑑賞。
来賓挨拶の背景にしっかりと記録されていた己の姿は、紛れもなく数え６０歳の熟年世代（苦笑）
一方セミプロのカメラマンの方から頂いた写真は、一瞬の表情とはいえ明らかな老人予備軍．．．

さて、昨日は２日連続となる通算で５日目の徒歩通勤。
今年の５月山形遠征まで愛用していたトレッキングシューズを使用。
往路は踵骨変形症などにより足先部分が左右共に窮屈で、明らかに自分の足に合わなくなっていることをあらためて実感。
帰路は応急対策としてガムテープを靴下の上からぺたりと貼って当面の痛みを抑制。
国道沿いのＡＢＣマートに立ち寄りホーキンスの特売品を購入。
現品につき、さらに５００円オフ（嬉）
そのまま新しいトレッキングシューズを履いて帰宅。

明日は天候に支障がなければ自転車通勤を想定。
汗ばむまでの僅かな間は、半袖Ｔシャツ１枚が涼しく感じるのかも。

あ、現在千葉県の城館をのんびりと更新作業中でありますが、成行き上から近世に流布していたと伝わる「東国戦記」の原本（「写本」のみ現存）の所蔵確認作業を実施中。
「国立国会図書館」では未所蔵で、「国立公文書館」「東大史料編纂所」に写本（「異本」か）の一部が現存するところまでは確認済み。
「静嘉堂文庫」あたりでも、所蔵していそうな雰囲気も．．．という次第で、余りに細部に拘泥しすぎて遅々として進まず．．．（汗）

環境に優しく、体には厳しく

昨日は初の自転車通勤。
前日の予報は全く外れて往復共に生憎の小雨模様。
雨具は無論半透明のビニール製カッパ。
しかしこれが筆舌に尽し難い蒸暑さで。
昼食後には１００ｍダッシュを２本。
かくして仕事先では、長時間にわたり扇風機にあたっていた管理人なのでありました（暑汗）

さて自転車通勤が効率的かというと、余り期待したほどでもなく。
所要時間は、きっちりと交通ルールを順守すると片道約４０分弱。
右側通行する無灯火の自転車も数知れず。
こうした事情から何らかの事故に遭遇するリスクは、加害者・被害者の立場を問わず夜間の場合にはかなり高めかと判断を。
また国道走行と裏道走行での危険性については、それほどの大差がなさそうな印象でなのでありました。

このような次第で自転車通勤は、雨天を除いた土日勤務日に限定して本日は通算４日目の徒歩通勤に挑戦。
往路はいつもどおりに裏道経由。
５Ｋｇほどの荷物を背負っているので、膝などへの過重な負担を軽減すべく、なるべく走らずに大きな歩幅。
約８ｋｍを８２分で到着したので毎時約５．８５ｋｍ。

さて毎回ペースダウンする帰路は、国道経由を速歩でジャスト７０分。
低気圧の接近に伴う緊張性頭痛等に悩まされつつも、信号待ちのロスタイムを含めて何と毎時約６．８６ｋｍを記録し、どうにかこうにか自己ベストを更新（笑）
また、二酸化炭素の排出量は５日間の通勤により、少なくとも１３ｋｇ程度は削減されたはずかと。

今週も土日連続出勤の予定で、しかも日曜日以外は概ね雨模様という予報。
このような通勤手段で、疲れていないといえば実は真っ赤なウソ（苦笑）
一体どこまで続くのか本人にも全く分かりませぬが、明日は少しばかり気分を変えてトレッキングシューズで挑もうかとも。
環境に優しくするということは、体には些か厳しい側面もあるような．．．
あ、台風の時にはもちろん車で出勤いたしまする～

３日坊主宣言

先週の金曜日から今日まで休みの関係で一日置きの徒歩出勤。
結果的には３日間の累計で約４８ｋｍを歩行（うち約２０％は軽いジョギング）
あ、月曜日には約４ｋｍの速歩（加重１０ｋｇのおまけ付き）、土曜日も約２ｋｍの速歩とジョギング。

かくしてダイエットに大きな変化があるかというとさにあらず。
体重は７６．２ｋｇ、体脂肪率１６．５％とほぼ現状を維持。
昼休みの１００ｍダッシュ４本を試みるもさほどの効果はなく。
実際には１００ｍを精々２０秒弱というスローペースなので至極当然のことではありますが（汗）
２０％オフの７０ｋｇ台前半を目指しておりますが、８０Ｋｇよりも更に巨大な壁が立ち塞がっているのでありました。

なお帰路は往路に比べてかなり急いでいるようでも、どうしても５分以上遅くなる傾向にある模様です。
一方ベトベトの汗だくになって帰宅した後、血圧計を測定したところでは１０５／７８、脈拍だけは８９。
この頑強な低血圧症状も何とかせねばいかんのであります。
とはいえカロリーの多量摂取は避けねばならず。
正に二律背反の板挟み状態なのかとも。
あ、明日は無論自転車通勤の予定であります。

自転車の誘惑

昨日は更新をしようにも、残されていた外壁工事の関係でほぼ断念することに。
建材をはめ込むハンマーの打音＋電動ドリルの駆動音＋建材を切断する電動鋸の金属音が壁の向こう側で響き渡るという環境下での更新作業は不可能で（笑）

さて、今日は朝から曇りがちの天候。
本日も何時もどおりの日曜出勤。
ひとつだけ違うとすれば、金曜日に引き続いての徒歩通勤。
日曜日なので国道２５４号線の排気ガスも大分少なめ。
無論この国道沿いルートの方が、紆余曲折する裏道よりも幾分短めかと。
とはいえ、自宅を出たのが午前７時０５分と一昨日よりも更に遅れ気味。

このため額と両腕に汗をかきかき、ロスタイムを解消すべく信号の変わり目に注意しつつジョギングを交えてのウォーキング。
効率よく進めたこともあり、本日は約８ｋｍを約７５分で到着。
時速は毎時約６.４ｋｍまでアップ。
二酸化炭素の排出量も少なくとも１㎏ほどは削減されたのかとも。
然し確実に筋肉疲労が蓄積してきた模様で、帰り道の足取りは次第に覚束無いトボトボとした足取りになっていたのでありました（苦笑）
もし仮にギア付自転車ならば片道３０分前後．．．という誠に安易な発想が頭を過ぎるのでありました。

♪♪歩こう、歩こう

昨日の金曜日は、お天気がよいので徒歩にて出勤。
今年の７月頃より、いくらか涼しげな季節になったならば、徒歩通勤に挑戦しようと秘かに決意。
前日にこの旨を告げたところ、心配性の家内は半ば呆然の体。
東武東上線の駅でいえば、概ね上福岡からみずほ台と柳瀬川の中間地点あたりに相当するのかと。

起床時間が遅れたため、予定よりも２０分遅れて午前６時５０分に自宅を出発。
のんびりとした足取りで登校する中学生を５０人ほど抜き去ったところまでは概ね数えていたのでありますが．．．
距離と所要時間の感覚が十分に掴めず、途中で何度かジョギングして何人抜いたのかは不明に。
加えて背中に背負ったザックの５Ｋｇばかりの荷物が予想以上に重く感じられるという始末。

それでも何とか始業時間の２０分前に到着。
片道約８ｋｍの道程を凡そ８０分で到着したとはいえ、信号待ちなどのロスタイムのため時速に換算すると毎時６ｋｍに過ぎず．．．

勿論、復路も徒歩にて帰宅。
区画整理事業の進行に伴い、裏道の道路事情が大きく変化。
加えてＬＥＤライトを以てしても足下がほの暗く、道に迷ったことなどにより大きなロスタイムが発生。
所要時間は何と約９５分ほど。

果して何日間続けられるのかは、筋肉痛などの問題もあるので本人にも全く不明。
なお今年の７月上旬から車のエアコンは殆ど封印。
二酸化炭素排出量の削減にどれほどの効果があるのかは疑問なれども、そこそこ健康にも良さそうなので台風と降雪日並びに積載重量が１０Ｋｇを超えるとき、体調不良の場合以外にはなるべく歩いてみようかと思うのでありました。