ふと気が付けば９月に

前月は葛飾区、上田市(１泊２日)、小諸市と、結局４日しか出かけられなかったが、ふと気が付くともう９月になっていた

小諸方面は登るような個所も少なく、ある程度は地理も頭に入ってきたようだ
この秋は引き続いて同方面を踏査してみようと思う

休憩を除くと２時間足らずで現地到着というのは嬉しい
早朝の出発ならば午前７時頃には現地に
日帰りでも移動時間を含めた１か所あたりの所要時間が１時間とすれば夕刻までに８か所くらいは廻れるかもしれない
またむしろ日帰りの方が天候に左右されることなく踏査する日程が立てやすいことも分かった

そのようにして目下の懸案である足元の方の具合(踵、骨棘、内反小指、足底腱膜炎等々の按配)を確認しつつ、晩秋からの宿泊を伴う遠征計画をたてるという贅沢な時間を味わってみるのも面白そうだ

旧盆

今日は旧盆の挨拶を兼ねて妻の実家へ
その前に妻の叔母宅を訪問
妻の実母はもう１４年前に亡くなり享年７１歳
妹であるその叔母もすでに７８歳に
小生とはちょうどひとまわり違いの兎年生まれ

一方、家内の実父は満８８歳
耳は大分遠くなっているものの未だ基本的に一人で自活中

そろそろ己のことを含め来年のことが予測できない年代へと差し掛かってきたらしい
逢えるうちに遭うべき人々に逢う、そんな日々が続いている

都電荒川線

微かな記憶によれば、乗車したのは約６０年前。
父親に連れられて荒川遊園地に何度かは行っている。
その当時住んでいた西ヶ原からは都電を乗り継いで出かけていたはず。
そうだとすればこの荒川線以外には考えられず。
当時の車両は「飛鳥山公園」に展示されているようなタイプ。

　飛鳥山公園の懐かしい都電

飛鳥山までは１km足らずと、子どもの足でも僅かな道程なので余り都電を利用することはなかった。
一方荒川遊園地までは西ヶ原２丁目から都電１９番系統で王子へ向かい三ノ輪車庫行の荒川線に乗り継ぐルート。
大人の足ならば徒歩でも４０分足らずとはいえ、その当時はいかにも遠方までお出かけするような期待感で幸せいっぱいであったような気がする。

埼玉へ転居後には１９番系統には通学時に２年ほどお世話になったが、もう荒川線に乗るような機会はなくなった。
その後コンサートや父親の相続手続き、母親の遺品寄贈などで王子駅の近くは何度か訪れているが、荒川線に乗車するような用向きには恵まれなかった。
昔とは異なり 随分とファッショナブルな車両に変貌していたが、都電独特のカーブの多い軌道に懐かしさを感じた。

　　　　　早稲田行


　　　　三ノ輪車庫行

４×４×１２×５

気が付いてみれば、すでに健康寿命といわれている年代まで残り５年を切ってしまっている。
城館探訪について、１日当たり４か所を目途として、夏季も含めて１か月に平均で４日間稼働と仮定。
すると「４か所×４日×１２か月×５年＝９６０か所ということに。

昨年は比較的よく出かけた方だが、合計にすると２５日程度で１２０か所ほどに過ぎない。
しかも暑さが苦手であることからして、現実には７月から８月の夏季の探訪はなかなか難しい。
しかも年々体力、気力は確実に減衰の一途。
すなわち今後どう足掻いても１０００か所には遠く及ばず。

さて今年も早７月に突入。
暑さが堪える時期になってきたが、とりあえず今年の夏は概ね都内２３区を中心にコツコツと廻って体力の低下速度を弱めておこう。
ところで越中、能登、若狭、播磨方面はそれなりの資料はあるがどうしたものか。

２１万３千歩

先月は６度出かけたこともあり合計歩数が２０万歩を超えていた。
外出の少ない月の約４倍で、記録が残されているここ４年間では最も多い数値。
今までは昨年４月の岩手遠征が１９万７千歩で、痛みに耐えつつそれなりに随分と歩いたような記憶がある。
地方の城跡は車を利用するので案外歩行距離は短い。
特に山城などの場合にはその疲労の割には距離そのものは少ないことが多い。
足回りの衰えが目立ってきた昨今、今後は年齢的な要素を考慮すれば、おそらく月間ではこの数値を超えることは無いものと思う。