燃費

完全な新車ではないのだが、先月末から一応新しい車（軽）に乗っている。
買い物や最寄駅までの送迎などの短距離を走行している割には燃費性能だけは良好なようで、今のところリッター当たり２０ｋｍ前後となっている。
従来のパジェロミニに比べるとおおむね倍以上の数値が出ている。
往復１００ｋｍ程度の走行時に、果たしてどの程度の燃費となるのか興味深い。

記憶

昨年の冬から翌年の春にかけては半ば冬眠状態にあった。
クマではないのだが、気温が低下するに従い兎に角眠気が増幅していたという記憶がある。

今年も７月末までは例年になくそこそこ活動していたのだが、真夏の暑さとその後の長雨の季節を経て、次第に冬眠の準備段階に入りつつあるような気がしてきた。
来月半ば頃には福島方面へ足を伸ばす予定はあるのだが、なかなか足慣らしの日帰り行動を開始するに至っていない。

どうにか予定を立てると雨になるか、真夏日になったりするので当惑しつつ晩秋を迎えてしまう様にも思えてならない。

あきれた自家用の遍歴

最初の車が、家のブルーバード１３００の中古で１９６７年頃から１９７０年頃まで。
次も家の所有で新車のサニー１２００ＤＸが１９７３年ころまで。

就職して１９７３年～１９７５年から自分用になり、新車バイオレットでたぶん１４００。
１９７６年から１９７９年が新車のブルーバード１８００ＳＳＳＥＳは高かった。
結婚を機に家計の事情などで、いきなり新車のアルトになり１９８１年頃まで。

長男が生まれ新車スバルサンバーの軽ワゴンにかわり１９９０年頃まで。
もしかするとこの間にもう一台あったかもしれず、そのあたりの記憶が曖昧に。
家族が増えて７人乗りの新車のライトエース２０００になったのが１９９０年の夏頃。

その後、家族そろって出かけることが少なくなりムーブに切り替えたのは１９９６年。
２０００年からは父母の通院などの事情もあり、通勤用のＭＴ四駆パジェロミニと２台保有に。
２００９年１１月頃にミニから新古に近いジムニーランドベンチャー１３００に。
２０１０年早々には家内が運転していた老朽化したムーブにかわり中古のムーブに。
退職後した２０１１年冬からの眩暈頻発のためランドベンチャー売却。
２０１３年２月眩暈回復などにより、再び中古のＡＴパジェロミニを総額１３０万円ほどで購入。

そして今回２０１６年９月１９日に同車を売却した。
標準的な中古買相場では４０万円未満。
複数の買取見積りでは６０万円台が最高。
最終的に売却価格は７５万円だったので、結果的にはかなりの高値なのかと。

２００８年式、走行距離が未だ２６０００ｋｍ未満、目立つような凹みや傷なし、ＡＴ四駆のターボ付き、タイヤは１年前に交換、純正カーナビ＋ＥＴＣなど、たしかにフル装備の特別仕様アクティブフィールドエディションの最上位車種ではあった。
車体重量が重く燃費は芳しくはないが、今年岩手と秋田を２度にわたり延べ１０日間ほど走り回ったが、エンジンと足回りは快調そのものだった。
売却先では先週から車両本体価格９４９０００円で只今絶賛販売中。

借金が苦手ゆえにすべて現金購入。
ここまでに車の購入に要した金額は記憶の範囲では約１０００万円ほどなので、「安物買いの何とか」のようにも思えなくもないが「正しくあとの祭り」に。
これでいい加減に懲りるかというと、明日は別の車を受け取りに出かける。
とはいえあくまでも軽の新古車。
たぶん、いや確実にこれで最後の車に。

洗濯物

ここのところ毎日雨模様なので洗濯物が乾かない。
仕方がないので部屋干しでエアコンをドライ設定している。
そうすると室温が下がりすぎてしまう。
このため部屋干しのあとで１時間ほどの浴室乾燥を試してみた。
これが意外と効率的で、洗濯物の量が少なければ有効であることが確認できた。

一昔前ならば高齢者

古今東西の著名人について享年別にその臨終の様子を簡略にまとめた「人間臨終図巻」（山田風太郎／著）の個人伝記集を読んでみた。
　１９８６年から１９８７年にかけて上下巻で刊行されたものを後に３分冊に分けて再刊されたものなので、３０年ほど以前のものということもあり些か古めかしさも感じられるが、当時の日本はバブル経済の真っただ中で、そういう時代背景で語られる人物評であることを考慮に入れると、記された当時の時代背景により人物、事蹟の評価というものは大きく変動するという別の面白さも見えてくる。
 　因みに享年５６歳で亡くなったのは双葉山、越路吹雪、柳沢吉保、５７歳が北原白秋、以下５８歳が黒田如水、種田山頭火、５９歳が孫文、五味康祐、森鴎外、６１歳が柴田錬三郎、川上宗薫、有馬頼義、６４歳が大河内伝次郎、三好達治、山本周五郎の各氏。
　昔の方々は老成するのが早いとあらためて感じると共に、すでにその年齢を過ぎている己の存在に暫し茫然とする。