続続ボミ

お陰様でポミの食欲が８割方回復してきました。
ここ１年の間でいえば２度目となる深刻な体調不良でしたが、、食餌の際に発する甘えた鳴き声も戻り足元のふらつきもあまり目立たなくなりました。

そうは言うものの既に満１５歳を過ぎました。
１５年と言えば、人間では生まれた乳飲み子が高校生に。
元飼い主である長女もちょうど倍の年齢に到達。

家ネコの場合では７０歳から８０歳くらいなのかと思われます。
いつの間にか自分の年齢を追い越されてしまいましたが、以前にも増して季節の変わり目や気温の変動に気を付けながらしっかりと見守ってて行こうと思います。

続ポミの食欲

ポミの食欲は相変わらずである。
昨晩のウエットタイプの反応はまずまずであったが、結局半分も食べてはいないようだ。
朝のチュールでは反応は良かったのだが、これも半分ほどしか食べてはいない。
夕食分の高齢ネコ用約２０グラムを与えてみたが半分ほどしか食べない。
１年前の食欲不振でも食欲が戻るまで３日ほどを要している。
いまのところ水分摂取については概ね問題は無さそうなので、今しばらくは様子見をするしかないのだろうか。
尤も昨日までは出窓のベッドから出てこないのが、今日は床に下りていつものポジションで待機していたので少しは回復しているように思えなくもない。
不安と安堵を繰り返す日々が続いている。

ポミの食欲

母ネコ/ポミの食欲が落ちている。
昨晩の夕食の折、何時もならば直ぐに食べようとするのだが、なかなか食べずにいたので暫く様子を観察。
それでも数分後には食べ始めたのだが、何時ものような食欲は無いらしい。
ちなみに昨晩の分は殆ど残していた。
本日の朝食は半分ほどは食べてはいるが、カリカリの分は殆ど手を付けていない。
朝食からはより食べやすい方のものに変えているので暫くはカリカリを中止してみようと思う。

自分のこのブログを検索してみると昨年の１２月にもほぼ同様のことが起きていたが、のべ３日ほどで回復したのだが果たして今回はどうなのだろうか。
動物病院の受診はポミ自身が大の苦手であり、仮に薬を処方されたとしても勘のいいネコであることから好きな餌に混ぜたとしても、まず口にすることはないというのが今までの体験である。
このため今のところは様子を見る以外にないのかも知れないのであろう。
推定でもう満１５歳を超えており、息子のイチゴの方が２年半前に虹の橋を渡ってしまっている。
無論、そろそろ・・・などと考えたくはないのだが、万事が手につかない状況が続いている。

ホンダＣＢ５０Ｓ

（記憶/バイク通勤）
ユーチューブのバイク動画を見ていてふと思い出した。
ＣＢ５０Ｓは１９８０年頃から数年間ほど通勤用に乗っていたと思う。
ちょうど長男が生まれた頃であったと記憶している。
ネットを調べてみると恐らくこのシリーズの最終モデルであったらしい。
現在ではある意味幻の名車でもあったようだ。
車両価格はたぶん１３万９千円ほどであったと思う。。
因みに車の方は多分スズキ/アルトからスバルサンバーの頃であったように記憶している。

最終的な走行距離は１万５千ｋｍくらいだったような気がする。
廃車についてはたぶん昭和の終わりか平成の初め頃であったと思われる。
５０ＣＣらしい乾いた甲高いエンジン音が特徴で、五段ギアのうちサードでエンジンの回転を上げ４段に移行すると速度メーターでは瞬間的に時速９０ｋｍ前後は出てしまったという記憶もある。
１速目のギア比が重くエンジン音がうるさいことから、通常では２速発進をしていたように思う。
なお流石に３速での発信にはちょっとした要領が必要であった。
あくまでも人家の全くない極めて見通しの良い通行量の少ない直線道路での話である。

殆ど片道７ｋｍほどの通勤用としていたことから遠距離は走ってはいなかったが、唯一家内の実家のある小川町まで往復（片道４０ｋｍ/往復８０ｋｍ）したくらいであったようである。
途中で国道２５４線のバイパスもあったことから、できるだけ他の車両の邪魔にならないように制限速度を大きく超過することなく路側帯付近を通行し、片道１時間半ほどを要したように記憶している。
元来５０ＣＣの原付であることから余りツーリング向きではないことから、続けて１時間も乗車していると尻と股関節が痛くなってきたが、走行性能自体には問題は無かったように思う。
また制動システムもディスクブレーキであり、バッテリーが弱いことを除けば大変乗りやすかった。

尤もバイク通勤はその前に３年ほどは続けており、その際はヤマハメイト５０であった。
その原付はクラッチなしの３段変速で、どうあがいても時速は６０ｋｍには達することは無かった。

天候不順の日々

（覚書）
１０月も下旬を迎えて、この時期はそろそろ城跡めぐりを再開しているはずなのですが、相変わらず天候不良が続いていることもあり未だに待機中となっています。

春先頃からずっとから長野県方面を意識しておりましたが、先日の台風１９号による被害などもあり果たしてどうしたものかという状態です。
また２０１７年の初冬に続く青森県の続きという構想はあるのですが、そろそろ体力的に片道約７００kmの移動自体が厳しくなってきたように感じています。
新潟県、富山県、石川県方面については最低限の資料は所有しているものの、交通手段を含めあまり土地勘がないことから事前の下調べをしているうちに雪が降りはじめそうです。
そうなると３度目の滋賀県方面という手だてもあるのですが、あまり直接の関係は無いものの朝ドラが始まっていることもあったりするので今ひとつ気が乗りがしません。
福島県の郡山市方面も先の台風被害の影響が気がかりです。

いずれにしてももう年齢的には足回りの方はひたすら衰える一方であるように感じられ、現状の一日あたりでの歩行可能な距離はせいぜい１０ｋｍが限界のようにも思われます。